Yamaha presenta su nuevo prototipo eléctrico TY-E

El modelo será usado para competir por primera vez en la Trial-E Cup de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) en 2018 en cabeza del piloto Kenichi Kuroyama.

La marca japonesa Yamaha presentó su más reciente desarrollo: una motocicleta eléctrica de trial bajo la denominación: TY-E, en la cual aprovecha las características únicas de la potencia eléctrica.

De acuerdo con Yamaha, este modelo lo usarán para competir por primera vez en la Trial-E Cup de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) en 2018 en cabeza del piloto Kenichi Kuroyama, quien será el encargado de llevar los colores de la marca japonesa.

Kuroyama actualmente compite en la categoría IA Super del All Trial Championship de Japón y este año, se realizarán dos carreras programadas: Auron, Francia (14 al 15 de julio) y Comblain au Pont, Bélgica (21 al 22 de julio).

El TY-E también se exhibirá en el stand de Yamaha Motor en la Tokyo Motorcycle Show de este año, que se celebrará en el Tokyo Big Sight a partir de hoy. Este modelo experimental es el resultado de la División de Investigación y Desarrollo I+D de Yamaha, cuyo personal utiliza el 5% de sus horas de trabajo como una oportunidad para realizar actividades voluntarias y autónomas para crear innovación y no estar sujeto a marcos convencionales, de allí sale esta novedad.

Características del TY-E

1. Motor compacto, de alta rotación y potencia que logra un alto rendimiento off road con torque a baja velocidad y una aceleración extendida. 
2. Tecnología de control del motor que logra una excelente respuesta y una sensación de potencia en los rangos de baja y alta velocidad. 
3. Unidad de potencia equipada con un embrague mecánico que asegura potencia y control instantáneos, y un motor eléctrico y volante optimizado que logran una excelente tracción. 
4. Alto rendimiento del nuevo paquete de batería compacta, diseñado con componentes compactos y livianos. 
5. Montura monocasco de polímero reforzado con fibra de carbono para hacerla lo más ligera posible, asegurando una óptima rigidez y espacio de almacenamiento para la batería. 
6. Estilo extremadamente delgado que no interfiere con la acción dinámica del motociclista.

Revista Turbo