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¿Por qué Renault apagará sus motores en la F1?
Renault, el fabricante francés confirma su salida como motorista en 2025; Alpine usará motores Mercedes.
La Fórmula 1 perderá a uno de sus protagonistas más emblemáticos. Luca de Meo, CEO del Grupo Renault, ha confirmado que la marca francesa dejará de producir motores para la categoría al finalizar la temporada 2025, marcando el fin de casi cinco décadas de historia en el gran circo.
Esta tercera retirada de Renault marca un hito histórico: será la primera vez que Alpine, equipo del grupo francés, competirá con motores de otro fabricante tras confirmarse el acuerdo con Mercedes como nuevo proveedor.
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El legado de Renault en la Fórmula 1 se traduce en números impresionantes que lo posicionan como uno de los fabricantes más exitosos en la historia de la categoría. En sus 745 Grandes Premios, la marca del rombo ha acumulado 169 victorias, 463 podios y 213 pole positions, cifras que lo ubican como el cuarto motorista más exitoso de todos los tiempos.
Sus 12 títulos de Constructores lo posicionan como el segundo fabricante más laureado, mientras que sus 11 campeonatos de Pilotos, incluyendo las históricas coronas de Fernando Alonso en 2005 y 2006 (las únicas conseguidas con su propia escudería), lo sitúan en el tercer lugar histórico. La última gloria llegó en 2013, cuando sus motores impulsaron a Sebastian Vettel y Red Bull hacia el título mundial.
La decisión llega tras una década complicada para la marca francesa. Desde 2014, con la llegada de la era híbrida, Renault no ha logrado desarrollar un motor competitivo, perdiendo gradualmente clientes hasta quedar Alpine como único usuario de sus unidades de potencia.
La fábrica de Viry-Châtillon, corazón de las operaciones de F1 de Renault, mantendrá su plantilla, que será reasignada a otros proyectos. «Las actividades F1 se mantienen hasta finales de la temporada 2025», confirmó Alpine en un comunicado, aunque los representantes de los trabajadores votaron unánimemente contra la decisión.
El futuro de Renault en el automovilismo continuará en otras categorías, incluyendo el Mundial de Resistencia (WEC), Fórmula E y el Dakar 2025 con Dacia, demostrando que si bien se cierra un capítulo histórico en la F1, la marca mantiene su compromiso con la competición en otros frentes.
REVISTA TURBO
