MECÁNICA
¿Cómo y cuándo se debe revolucionar un vehículo?
En el país, existen muchas vías en picada que obliga sacar nuestro piloto que llevamos dentro.
En el país, existen muchas vías en picada que obliga sacar nuestro piloto que llevamos dentro pues, al no hacerlo, corremos el riesgo de dejar recalentar nuestro vehículo o peor aún, podíamos estar dañando alguna parte del motor o la caja. Aquí damos respuesta a la siguiente pregunta:
He tenido dudas con respecto a las revoluciones correctas mientras conduce en diferentes terrenos. Tengo entendido que en vías planas lo más recomendable es manejar entre las 1.500 y 2.500 rpm, mientras que en terrenos empinados debe hacerse entre las 2.500 y 3.500 rpm.
También me pregunto qué ventajas o desventajas tiene bajar una pendiente en un cambio alto. Entiendo que al conducir a altas revoluciones, sobre todo en cuestas, el consumo de combustible es mayor.
JORGE VALENCIA
R:/ Su primera apreciación es correcta, cuando se conduce por un terreno plano, lo mejor es tener el carro en el cambio más alto, rodando a la velocidad permitida. Sin embargo, jamás baje una cuesta con un cambio alto, ni tampoco en neutro, esto por asuntos de seguridad.
Hay una regla de oro que es preciso recordar: utilice el mismo cambio con el que subió para descender. En la medida en que el carro sea capaz de moverse sin esfuerzos con el cambio más alto y a bajas revoluciones, se economiza gasolina, pero esto no aplica en descenso por su seguridad.
Envíe sus inquietudes a:
Jorge Cortés Mora, nuestro asesor técnico, estará presto a responderle de la forma más clara.
Revista Turbo
