Realmente eficiente: nuevo Ford Ecosport SE 1.5L
Cuando conducimos el nuevo Ford EcoSport en Brasil, a mediados del año pasado, probamos una nueva mecánica revolucionaria.
Cuando conducimos el nuevo Ford EcoSport en Brasil, a mediados del año pasado, en su presentación y prueba de manejo para la prensa de la región probamos una nueva mecánica revolucionaria por su configuración y rendimiento. Se trataba de un propulsor de 3 cilindros, que en su momento nos decían era una opción para nuestro mercado si superaba las pruebas que garantizaran su efectividad en la geografía colombiana.
Pues bien, esa referencia (denominada SE) ya es una realidad en el portafolio de la marca del óvalo y llega para reforzar la oferta del EcoSport. Como anotábamos anteriormente, se trata de un propulsor de 1.5L (3 cilindros) de la serie Dragon, de última generación e inédita en su segmento, cuyas virtudes se resumen en reducción de peso, menor consumo de combustible, potencia y estabilidad.
Capacidad de respuesta
Es sabido que todo motor tricilíndrico vibra más que uno de cuatro, pero hay que destacar la buena labor de los ingenieros de la marca por aislar su ruido. Esto hace que en la ciudad su comportamiento sea suave y que su entrega de potencia sea progresiva. Por supuesto, su consumo cambia cuando queremos contundencia en marcha. No obstante, las sensaciones que transmite son buenas y su andar es firme, nunca ahogado. La dirección, como el modelo Titanium, sigue siendo eléctrica y junto con la posición de manejo hacen agradable la tarea de conducir. En carretera estos 3 cilindros empujan bien, aunque es bueno recordar que tiene que mover 1252 kg y pelear contra el aire, a pesar de contar con elementos que mejoran su aerodinámica.
Es sabido que todo motor tricilíndrico vibra más que uno de cuatro, pero hay que destacar la buena labor de los ingenieros de la marca por aislar su ruido. Esto hace que en la ciudad su comportamiento sea suave y que su entrega de potencia sea progresiva. Por supuesto, su consumo cambia cuando queremos contundencia en marcha. No obstante, las sensaciones que transmite son buenas y su andar es firme, nunca ahogado. La dirección, como el modelo Titanium, sigue siendo eléctrica y junto con la posición de manejo hacen agradable la tarea de conducir. En carretera estos 3 cilindros empujan bien, aunque es bueno recordar que tiene que mover 1252 kg y pelear contra el aire, a pesar de contar con elementos que mejoran su aerodinámica.
Entre las piezas que incluye el EcoSport tenemos deflectores adelante y atrás, el retoque de los retrovisores y, además, se agregó una lámina extra al parabrisas para aislar mejor la cabina. Este SUV compacto encuentra su máximo esplendor por encima de las 3000 rpm, pero si seguimos las sugerencias del indicador de cambios, los consumos de estos tres cilindros sorprenden gratamente.
Innovaciones técnicas
Conducimos este modelo tanto en Brasil como en Colombia y, la verdad, la respuesta de esta fuente sorprendió de manera grata. ¿Qué lo hace diferente? El motor es de aluminio y fue diseñado aplicando innovaciones inteligentes y utilizando toda la experticia de la ingeniería Ford. Entre ellas tenemos un sistema de inyección directa, bujías centralizadas en la cámara de combustión para un estallido de la mezcla más eficiente, bomba de aceite variable que regula la presión interna y sistema de arranque en frío denominado por Ford como Easy Start, el cual descarga una reserva extra de gasolina en el momento del encendido.
El tamaño compacto del propulsor Dragon de 12 válvulas y 1.5 litros sigue la tendencia de reducción de tamaño y peso conocida como downsizing, solo que con válvulas con TiVCT.
¿Qué es eso? Distribución variable para las válvulas de admisión y escape; es decir, que regulan el tiempo de apertura para aumentar la eficiencia. Todo esto no solo hace que el consumo de combustible sea reducido, sino que también disminuye la emisión de gases contaminantes, con lo que se cumple con las exigentes normas Euro V. La potencia que entrega es de 121 caballos a 6500 rpm, mientras que el torque es de 150 Nm a 4500 rpm.
Es un motor que se destaca por su suave funcionamiento, bajas vibraciones y notable capacidad de respuesta. Su secreto para la excelente dinámica, además del motor, está en la buena relación peso/potencia del mercado, al mover solo 10,1 kg por caballo de potencia. Este motor se acopla a una caja manual de 6 velocidades.
Tecnología y seguridad
La nueva EcoSport SE 1.5L incorpora una pantalla táctil de última tecnología (6,5 pulgadas), con el sistema de conectividad SYNC 3 compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También se destaca el computador de a bordo y un sistema de audio con 6 parlantes. En el apartado de seguridad tenemos el sistema AdvanceTrac, compuesto por el control de estabilidad y tracción, para mantener el control del vehículo en todo momento; así mismo, el asistente de arranque en pendientes, el ABS en las cuatro ruedas con distribución electrónica de frenado (EBD) y el asistente para frenado de emergencia (EBA). En seguridad pasiva equipa airbags para conductor y copiloto, alarma perimetral y volumétrica, sistema de anclajes ISOFIX para las sillas infantiles, cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos para todas las plazas, desbloqueo de puertas poscolisión y seguro para niños en las puertas traseras.
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